Les roulements de vilebrequin
Accouplés au vilebrequin, deux roulements sont chacun d'un côté du vilebrequin et sont en même temps "incrustés" dans les carter du bas moteur. Ceci pour que le vilebrequin puisse tourner sans effort tout en restant à sa place.
Ce que l'on appelle "Téflon" ou "Acier", c'est la cage qui maintient les billes dans leur logement.
Les deux sont résistants à hauts régimes.
Les cages "Polyamide" (appelées aussi Téflon) son plus endurantes, on peut faire facilement 15-20 000 kms, part contre, elles résistent moins à la chaleur.
Les cages "Acier" sont moins chères, et s'usent un peu plus vite mais 10 000 kms sont tout de même faisable avec.
Ensuite il y a les roulements C3 et C4, le jeu radial du roulement C4 a plus de jeu que le C3.
Le jeu radial est le déplacement relatif d’une bague par rapport à l’autre dans le sens radial. Ce jeu n’est pas une question de qualité !!
Par contre, un jeu qui est mal adapté aux ajustements du vilebrequin dans le logement, et aux conditions d’utilisations peut jouer sur le comportement en fonctionnement et diminuer la durée de vie du roulement.
Tant que sur le roulement il y a écrit "SKF", "FAG" ou "NSK", c'est du solide ! 
