Explications : Le conduit d'échappement est comme son nom l'indique un conduit qui dirige les gaz brûlés vers le pot d'échappement pour évacuer la chambre de combustion et laisser place au mélange non brûlé.
Il existe plusieurs types d'échappement. L'échappement à barrette, l'échappement à booster, et l'échappement à valve.
L'échappement à barrette, est comme son nom l'indique, muni d'une barête qui a pour but d'empêcher le ou les segments de piston de se déployer et d'accrocher sur les bords de la lumière d'échappement, ce qui permet d'avoir une lumière plus grande.
L'échappement à booster, est lui, muni de petites lumières à gauche et à droite de la lumière d'échappement de base.
L'échappement à valve, lui, est un système au niveau de la lumière d'échappement, qui, à bas et mi-régime, ferme une partie de la lumière en hauteur, ce qui augmente le couple et la puissance à bas et mi-régime, et la valve s'ouvre à haut régime pour favoriser les performances et augmenter les trs/min.
Mesure et prépa : L'échappement à barrette, tout comme l'échappement à booster, sont modifiable. Pour modifier cela, on peut modifier la lumière, il faut tenir compte des diagrammes !! A propos du conduit en lui-même, il faut simplement "l'ouvrir" pour permettre aux gaz brûlés d'être évacués plus rapidement comme ci-dessous.
