Le piston est la seule partie mobile qui compose un haut moteur. Il se déplace de haut en bas du PMB (Point Mort Bas) au PMH (Point Mort Haut) au coeur du cylindre. Il est composé d'un ou deux segments selon les hauts moteurs (sur moteur 2T) qui ont pour but d'augmenter le taux de compression et d'améliorer l'étanchéité du piston. Il est fixé sur un axe qui le traverse et qui est fixé sur la tête de la bielle du vilebrequin avec une cage à aiguille (un mini roulements). L'axe qui maintient le piston est bloqué de part et d'autre du piston part deux circlips.
Son fonctionnement :
Le piston en partant du PMB vers le PMH produit une décompression dans le bas moteur qui permet l'ouverture des lamelles de la boite à clapets, ce qui a pour but d'amener le mélange air-essence-huile dans le bas moteur. Ensuite, ce mélange passe par les transferts d'admission du cylindre lorsque le piston retourne au PMB, le mélange fini enfin dans la chambre de combustion (entre le piston et la culasse) et qui vont être mis en pression lorsque le piston remontera au PMH. Lorsque le piston sera au PMH, la bougie fera une étincelle qui enflamera le mélange et qui, avec la pression formera une combustion (une mini explosion). Grâce à la force de la combustion, le piston sera renvoyé vers le PMB et avec sa forme spécifique, dégagera les restes par la lumière d'échappement et recommencera une décompression pour recommencer ce cycle en boucle...
