La boite de vitesse est un assemblage de pignon sur deux arbres (deux axes) qui transmettent l'énergie provenant de l'embrayage, au pignon de sortie de boite (kit chaine). Le couple du moteur qui est transmis est donc augmenté plus ou moins selon le rapport que l'on passe. Elle est completé par un arbre de sélection, un barillet et de 3 fourchettes.
Il y a des boites des vitesses sur Derbi Euro 1, 2 et 3 ainsi qu'AM6 et quelques autres moteurs. Les boites de moteurs Euro 1, 2 et 3 sont identiques, il n'y a que la transmission primaire qui change sur l'Euro 3 (les dents du pignon de vilebrequin et les dents de la cloche d'embrayage). Toutes les boites AM6 sont les mêmes ! Aussi bien sportive que supermotard.
Transmission primaire Euro 1 et 2 : 22/78. Transmission primaire Euro 3 : 21/78.
Son fonctionnement :
L'énergie provenant de l'embrayage est transmis à l'arbre primaire de la boite de vitesse qui, selon sa position, augmente le couple que le moteur produit pour le transmettre au kit chaine par l'arbre secondaire.
Lorsque l'on augmente en rapport de boite, l'engrenage réduit et donc notre kit chaine fait plus rapidement de tour et donc nous gagnons de la vitesse.
Le changement de rapport se fait par le selecteur de vitesse fixé sur l'arbre de sélection qui actionne le barillet (pièce cylindrique) qui fait bouger de gauche à droite les fourchettes de boite qui déplace selon le sens qu'on actionne le sélecteur, les pignons de l'arbre secondaire pour être en contact avec l'un des pignons de l'arbre primaire. La vitesse est donc enclanchée, et lorsque l'on relâche l'embrayage, la boite recommence à entrainer le kit chaine...
