La bougie d'allumage est un système électrique qui produit une étincelle à un moment précis que l'allumage lui délivre. Elle permet l'inflammation du mélange air-essence-huile qui est mis en pression contre la culasse grâce au piston lorsqu'il arrive au PMH (Point Mort Haut). L'étincelle se produit plus exactement par l'électrode, la partie de la bougie qui, une fois montée à son emplacement, se trouve en plein coeur de la chambre de combustion. Entre l'électrode centrale et le corps de la bougie, se produit entre 10 000 et 30 000 Volts ! Si le moteur est correctement réglé, la bougie doit avoir une couleur rougeâtre comme une brique.
Que veulent dire les lettre et chiffre sur la bougie :
B : filetage Ø14mm H : longueur du filetage 12,7mm (culot court) E : longueur du filetage 19mm (culot long) BC : culot de 14mm de diamètre (à serrer avec clef de 16mm) R : bougie munie d'une resistance de kOhm 7, 8, 9, 10.. : indice thermique (plus le chiffre est important, plus la bougie est froide) A : caractéristiques spéciales P : Isolant proéminent T : 3 électrodes de masse S : électrode centrale en cuivre CM : électrode de masse oblique de type contact (longueur insultant 18,5mm) GP : électrode centrale en or-palladium de forme spéciale / pointe en platine GV : électrode centrale en or-palladium de forme spéciale VX : électrode centrale en platine IX : électrode en iridium
