La culasse est fixée sur le cylindre avec entre-deux un joint d'étanchéité que l'on appelle "joint de culasse". Elle est fixée par 4 écrous sur le dessus (en général) et la bougie y est fixée en son centre (en général également). Sur culasse à refroidissement liquide, il y a un conduit pour fixer une durite provenant du radiateur pour faire, par la suite, circuler le liquide dans le cylindre. Sur culasse à refroidissement par air, il y a des petites aillettes qui dirige l'air pour refroidir le moteur le mieux possible. Sur les culasse de mobylette, il y a un décompresseur qui sert simplement à couper le moteur.
Son fonctionnement :
A l'intérieur du haut moteur, on trouve la chambre de combustion (entourée ci-dessous) où le mélange air-essence-huile va être mis en pression grâce au piston. La bougie, fixée sur le dessus, à son culot qui sort au niveau de la chambre de combustion et va produire une étincelle lorsque le piston aura mis en pression le mélange pour qu'il s'enflamme et produise une combustion (mini explosion).
