Le filtre à air est comme son nom l'indique un filtre qui empêche les particules indésirables d'aller dans l'admission. Il se situe derrière le carburateur et sert simplement à filtrer l'air fournie au carburateur pour ensuite être mélangée à l'essence et l'huile. Il réduit également beaucoup la sonorité du moteur lorsqu'il s'agit d'une boite à air.
On entend régulièrement parler des cornets plutôt que boite à air. Un filtre reste un filtre, qu'il soit plus ou moins efficace, son rôle reste le même et en aucun cas il n'augmente la puissance du moteur !
Le cornet en général laisse passer plus d'air qu'une boite à air, on a l'impression d'avoir plus de puissance mais c'est simplement une question de réglages ! Lorsque l'on monte un cornet, vu qu'il laisse passer plus d'air, il faut augmenter en gicleur pour compenser et avoir un bon taux air/essence-huile.
Un moteur qui reçoit plus d'air montera plus dans les tours (sauf si il en a vraiment trop), c'est ce qui fait croire à une augmentation de puissance, mais votre bougie sera beaucoup trop clair !
Part contre, une fois reglé correctement, vous vous apercevrez que ça n'augmente rien (ou vraiment un tout petit peu pour les moteurs préparés), sauf la sonorité et pour certains cornets, cela augmente aussi les chances de tomber en panne lorsqu'il pleut !
