Le cylindre est la partie principale du haut moteur qui est immobile et qui maintient le piston en son milieu pour qu'il puisse aller du PMB (Point Mort Bas) au PMH (Point Mort Haut) et vis vers ça. Il existe deux types de refroidissement sur les cylindres deux temps, les refroidissements à air et les refroidissements liquide. Pour assurer son étanchéité, il est poser sur un joint que l'on appelle joint d'embase. Part en dessous et à l'interieur (où loge normalement le piston), on peut voir des trous tout autour, cela s'appelle des transferts, ce sont des petits conduits pour diriger le mélange air-essence-huile là on l'on veut qu'il aille, c'est à dire dans la chambre de combustion.
Son fonctionnement :
Le mélange lorsqu'il arrive dans le bas moteur, passe ensuite part les transferts du dessous (de l'embase) pour sortir part les lumières qui sont au niveau du logement du piston (au coeur du cylindre), le piston mets en pression ce mélange qui avec l'étincelle que produit la bougie va s'enflammer et produit une combustion (mini explosion), puis les restes que l'on appelle "échappement" vont être évacué part la lumière d'échappement et un nouveau cycle se mettera en marche...
Côté admission.