Explications : Une cale sert à réhausser le cylindre d'une certaine hauteur pour en modifier les diagrammes d'admission qui sont plus dur à modifier que l'échappement dû au balayage et également à en augmenter la cylindrée.
Le montage spécifique : Pour monter une cale, il faut avant tout mesurer les diagrammes pour savoir de combien de milimètres d'épaisseur doit-on réhausser le cylindre en prenant en compte qu'il ne faut pas un mais deux joints d'embase (le premier entre le bas moteur et la cale, le second entre la cale et le cylindre).
Ensuite, soit l'on monte un vilebrequin avec une course plus longue et donc le taux de compression ne change pas (mis à part avec le gain d'admission), soit l'on garde le même vilebrequin et donc on doit raboter le haut du cylindre d'autant qu'il est réhaussé pour que l'on ne perdre pas en taux de compression. Si l'on ne fait rien, le piston ne donnera pas un bon squish et donc il y aura un perte du taux de compression.
